新的破产申请在欧洲“低成本”,一个部门仍处于危机之中

时间:2020-01-08  author:王孙襁  来源:manbetx注册官网  浏览:119次  评论:41条

继2月份的Germania之后,处于财务困境的冰岛WOW Air将反过来停止其活动并取消其航班。 2018年遭受燃油价格上涨影响的“低成本”航空业的另一名受害者。

甚至影响瑞安航空的危机

比利时VLM清算,丹麦Primera Air破产,停止塞浦路斯Cobalt Air的野蛮活动:2018年,近十几家航空公司“低成本”已经倒闭。

2019年看起来并不好看。 WOW Air将超过三分之一的旅客运往冰岛,由于缺乏投资者将其从破产中解救出来,因此不得不放弃其业务。 在2018年的前九个月,该公司发布了近4200万美元的税前亏损。

2月,德国人 - 每年有400万乘客 - 宣布自己破产,并宣布取消所有航班。

其他陷入困境的公司侥幸逃脱,例如英国Flybe公司,目标是维珍航空公司或挪威航空公司每股增加一笔便士,该公司使用增资。

对于行业领导者瑞安航空来说,情况尚不那么重要,但该公司已宣布进行重组以恢复其账户,该账户在2018年第三季度净亏损达到2000万欧元,这是自2014年以来的首次。

肆无忌惮的竞争

欧洲短途航段的竞争尤其激烈,迫使企业大幅降低价格,从而降低利润率。

例如,瑞安航空(Ryanair)航班的平均价格低于30欧元。

“我们发现自己很快就处于无限制竞争的状况。长期以来,我们看到低成本位于他们独处的地方。今天市场开始填补,”AFP Olivier Fainsilber说,航空顾问,Oliver Wyman咨询公司。

该行业仍然相对不明确,众多参与者进入航空运输市场的门槛较低。

“经济达尔文主义在航空领域一直做得非常好,要想取得成功,你必须非常高效,因为这是一个你可以轻松进入的领域,”Olivier Fainsilber说。

公司必须最终面对像IAG这样的现有运营商的新低成本子公司,其“低成本”长途水平。

“与其竞争对手相比已经挣扎一段时间的公司Germania的破产表明,为了在欧洲这个供应充足的行业中生存,你必须要么是一个利基玩家,要么拥有像瑞安航空这样的扩展网络或汉莎航空和IAG,“Scope Ratings的分析师Sebastian Zank在一份报告中说。

“小企业的边缘化和进一步整合似乎是不可避免的,”他补充道。

石油账单重重

对于这些部门困难,去年夏天煤油价格大幅上涨。

2018年7月,在航空交通繁忙的时期,一桶石油以75美元的价格与前一年不到50美元的价格相撞。

“总会出现高点和低点,但是当有一段时间它会变得紧张时,那就是我们看到谁会抓住的地方。有一个小小的战争胸部可以容纳,” Olivier Fainsilber。

欧洲公司也遭受了欧元的贬值,欧元在2018年兑美元汇率下跌了5%。

然而,今年的前景不仅令人沮丧,石油价格下跌,预计乘客人数将继续增加。

Fainsilber说:“总有增长,只是坡度不像过去那么强劲。”