新纽约渡轮,一个高度补贴的成功故事

时间:2020-01-09  author:束酰菩  来源:manbetx注册官网  浏览:53次  评论:142条

这是近几个月在纽约的成功故事:连接曼哈顿布鲁克林区和皇后区的渡轮服务,于2017年5月启动,市长提供慷慨补贴,喷洒出勤率预测。

它在五月的这个美好的一天超过30度,线路位于曼哈顿第34街的码头,这是新网络的热点之一。

商人,学童,家庭,骑自行车者,游客:人群多种多样,气氛轻松,在东河上看起来很漂亮,有摩天大楼的壮丽景色和几个着名的桥梁。

过境费用为2.75美元,就像乘坐地铁或公共汽车一样。

自从服务推出以来,“去曼哈顿的工作之旅变得更加容易,”来自Queens的设计师Vivian说。

“当然,在高峰时期,它们有时很拥挤,但你可以指望它们,”她说。

“它比地铁压力小,没有那么多人......而且比地铁里的人更少傻瓜,”22岁的艾米莉·林奇说,她刚完成学业,在布鲁克林定居。

这些全新的船只全都带有酒吧,纽约人对地铁过时的厌倦感到厌倦,越来越尖叫。

当他们抱怨这些渡轮时,主要是谴责他们受欢迎的挫折:在高峰时段等待很长时间和频率不足(一周中每25分钟一次,周末每小时一次)。

- 双人出席 -

对于游客来说,这些便宜的游艇代表了一个以全速清空投资组合而闻名的城市。

“这是非常好的,价格,特别是景观 - 它有曼哈顿的壮丽景色,”马丁,一位在纽约首次访问的图卢兹女士说。

出席人数反映了这种热潮:四条路线已经开放 - 另外两条路线计划在夏季结束时,布朗克斯区和下东区 - 市政厅已经记录了3条,一年700万乘客。

据估计,到2023年,交通量可能达到900万人次,是原先预测的两倍。

最左边的市长比尔·德布拉西奥(Bill de Blasio)周四突然宣布,将在五年内提供3亿美元的一揽子服务,以扩大服务范围,包括增加船只数量和容量。

“纽约人说过 - 我们需要更大的船只,”他说。

多年来一直为这项服务而竞选的滨水联盟总裁罗兰·刘易斯的成功归功于几个因素:“船只是新的,价格合适,渡轮之间的频率是合理的”。

“这真的改变了人们的生活,”他说。 “自水以来,第一次有数十万人首次看到他们的家乡!”他说。

- 有问题的补助金 -

由于美国金融资本可能由几个岛屿组成,其银行到目前为止未充分利用:许多靠近水的社区,以前是工业,很难找到第二个风,它说。经济发展公司,一个致力于这个拥有850万居民的大都市经济发展的组织。

特别感谢渡轮,这些地区“焕发活力”,强调路易斯先生,即使这也伴随着租金的增加。

市政厅能够维持现在估计每张票价6.60美元的补贴还有多长时间,是每位乘客支付价格的两倍多。

他周四的声明为市长赢得了许多批评。 一些人指责他偏袒这种运输方式,牺牲了公共汽车和地铁的现代化,这些公共汽车和地铁服务于渡轮无法通行的许多贫困社区。

尽管如此,罗兰·刘易斯希望市政厅能够维持服务并开辟新的航线:他希望尽快看到“连接曼哈顿与肯尼迪和拉瓜迪亚的渡轮”,这两个位于皇后区的纽约主要机场位于水...