津巴布韦:“自由之列”的复活,罕见的“成功故事”

时间:2020-01-15  author:鲁耘钎  来源:manbetx注册官网  浏览:197次  评论:114条

他在冉冉升起的阳光下在乡镇和玉米地之间悄悄溜走。 津巴布韦的铁路刚刚重新推出了可靠而廉价的通勤列车。 一场由无休止的危机所扼杀的国家的革命。

黎明时分,每天早晨,穿着制服的学童和仍然昏昏欲睡的员工沿着铁路线走到距离该国第二大城市布拉瓦约20公里的考德雷公园站。

在这里,既没有平台也没有适当的车站。 坐在田野里的旧马车只是一个售票处。

经过13年的休息,Cowdray Park - Bulawayo线路于11月重新投入使用,每日往返。

就像津巴布韦的经济一样,该国的铁路网络在罗伯特穆加贝(1980-2017)长期统治的最后几年被废弃和拆除,这使得该国陷入衰退。结束。

他的继任者Emmerson Mnangagwa将振兴经济作为重中之重。 在他眼里,也是经过火车的任务。

去年为津巴布韦铁路(NRZ)交付新的货车和机车“代表了我们对变革,进步和发展的承诺,”他说。 “现在是时候全力以赴了。”

因此,NRZ为第一条郊区线路的翻新提供了250万美元的资金。 津巴布韦罕见的“成功故事”之一,几个月来一直陷入各种短缺(燃料,石油,毒品......)。

现在是早上6点,火车开始了。 在前往布拉瓦约的途中,他停在偏僻中间的想象站,登上其他乘客,直到他到达终点站,一小时后到达终点站。

- “方便,准时” -

“kombi种族(小巴)的费用现在花费2美元,这太贵了,”他的一位乘客Sipeka Mushoma说道。

“火车旅行花费50美分(...)它让我可以把钱放在一边买菜和面包,”卡车司机说,在他上班途中。

那天早上,性生理学家很幸运。 他设法在14辆拥挤的汽车中找到一个座位。

年度通货膨胀率为42%,而近期的汽油价格翻番 - 这在1月引起了一场遭受暴力镇压的民众叛乱 - 影响了kombi赛车的价格。 不在火车上,由柴油运行,但由国家补贴。

“我们在这里吸引通勤者(...)毫无疑问,我们提高了价格,”NRZ新闻官Nyasha Maravanyika说。

直到21世纪初,布拉瓦约有两条郊区火车线和首都哈拉雷三条。 但这项被称为“自由之列”的服务被残酷地打断了。 “汽车和标牌状况不佳,”Nyasha Maravanyika说。

到目前为止,只有一条线路已投入使用,但“它取得了巨大的成功,火车很方便,准时,”他说。

- 区域网络的“心脏” -

还需要1000万美元才能让其他四条郊区火车线路重新走上正轨。 但是资金缺失了,国家库房绝望地空着。

如今,NRZ拥有不到100辆机车和几百辆汽车,在该国主要城市之间提供不稳定的连接,并且运输糖,铬或石头的货运服务非常有限。

从辉煌时期 - 从殖民时期到20世纪90年代 - 铁路网络自豪地展示了600辆机车和3000辆连接邻国的客车。 “这是南部非洲铁路网络的核心,”Nyasha Maravanyika说。

“自由之列”的一些机车仍然带有罗得西亚铁路的首字母RR,以独立前的津巴布韦命名。

在从布拉瓦约回来的路上,阿什利辛达在经过漫长的一天辛劳之后睡在车里。

“我住的距离最后一站300米,很容易,”管家说,一位单身母亲,坐在护士之间,老师沉浸在手机里,工人们急切地喝着便宜的当地啤酒。

“支付kombis是不可能的,即使它们更快,我对这列火车真的很满意。”